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USDT线下交易(www.usdt8.vip):沃尔沃:2025年电动车销量将占一半

admin7天前41

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  沃尔沃汽车团体总裁兼首席执行官汉肯・塞缪尔森克日示意,将在今年年底前举行IPO。

  除了融资计划外,沃尔沃现在正在为未来的周全电气化和智能化转型。在沃尔沃汽车科技日上,该公司提出到2025年实现全球120万辆的销量目的,并示意其中将有50%为电动车。基于这一目的,沃尔沃公布了RECHARGE观点车,这是该公司面向未来转型的思索。

  与特斯拉在自动驾驶领域更专注于视觉方案差异,沃尔沃将在下一代新车上标配激光雷达,由科技企业Luminar制造的激光雷达传感器将是沃尔沃汽车平安自动驾驶手艺的要害部门,它将被放置在车顶的最佳位置,以网络汽车周围环境的数据。

  在车主的授权下,这些由用户汽车在实时情境下的交通数据使沃尔沃汽车工程师能够更快速地验证自动驾驶(AD)功效,相比之前通过有限的几辆试验车举行的蹊径测试,这一速率将大幅加速。此外,经由验证的系统升级和新功效推送可以通过在线远程升级(OTA)快速推出,并逐步提高沃尔沃汽车的平安性。

  为处置所采集到的实时交通数据,沃尔沃汽车和旗下自动驾驶子公司Zenseact正在配合投资确立一个数据工厂,预计未来几年将处置跨越200PB(2.25亿GB)的数据。

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  随着整车智能的提速,软件界说汽车逐渐成为一种趋势。传统整车厂的优势更多集中在硬件层面,但新的趋势要求它们必须快速实现转型。汉肯・塞缪尔森示意,沃尔沃在软件开发以及垂直整合方面,将由已往太过依赖供应商向自主掌握研发领域转变。他谈到,若是太过依赖供应商,沃尔沃将在控制权、拥有权、迭代速率方面四处受制于人。好比由供应商提供的代码可能需要两周才气发现错误,而由沃尔沃自己内部提供的代码仅需要一个事情日就能发现错误。

  沃尔沃将与英伟达和谷歌等手艺公司相助,逐渐向全栈式自主研发和中央盘算平台转型,进一步打造软件自研能力。沃尔沃汽车将在其纯电汽车内部搭载中央盘算平台,实现算力的集中,车载中央盘算平台能够运行越来越多的自研软件,而不需要为每一项功效和系统配备自力的电子控制单元。

  沃尔沃汽车未来产物将搭载自研集成式车载系统――“VolvoCars.OS”,并在其整个生命周期内享受更多在线远程升级(OTA)。“通过自主开发的软件系统,我们可以提高开发速率,并比现在更快地改善产物。”沃尔沃汽车团体首席手艺官贺瑞安(Henrik Green)示意。

  在电池领域,汉肯・塞缪尔森也谈到,沃尔沃要自己领会电池、充电化学等手艺。近期,该公司设计与瑞典电池公司Northvolt相助,将其电池产物的能量密度在当今市场同类产物尺度上再提高50%。在未来十年间,沃尔沃产物搭载的电池能量密度预计将突破1000 Wh/L,并实现1000公里的现实续航里程。

  沃尔沃即将于2022年正式推出下一代基于全新纯电手艺开发的纯电SUV车型,该车将标配备由Luminar开发的激光雷达和由英伟达DRIVE Orin™芯片驱动的自动驾驶运算平台。该中央盘算平台由三台主盘算机组成,划分卖力视觉处置与人工智能、通用盘算和车载信息娱乐系统。此外,这款纯电SUV车型还将拥有双向充电功效,这意味着,沃尔沃电动汽车车主可以在电价及碳排放到达一样平常峰值时为电网供电,而在相反的时间段内,则可通过电网为汽车充电。预计到2025年,沃尔沃汽车将推出旗下第三代电动汽车产物,并将接纳蜂窝结构的电池组结构,以兼顾整车刚度及效率的周全提升。

  汉肯・塞缪尔森还谈到,沃尔沃汽车的目的是到2025年,其年度运营利润率到达8%~10%,而在刚已往的2020年,沃尔沃汽车的利润率为6.3%。电气化和智能化带来的软件盈利能力增进以及规模化带来的盈利提升将是实现上述目的的要害。

  和已往差其余是,越来越多的车企最先结构软件和自动驾驶的焦点能力,并希望实现更好的盈利。戴姆勒早在去年就与英伟达签署了一项协议,为飞跃车型开发和制造新一代芯片和软件平台。今年该公司又示意将在全球招聘3000名软件工程师,以加速操作系统的开发,戴姆勒希望2024年之前推出新的汽车操作系统,而且通过基于全新电子软硬件架构,在初期实现数字化服务每年跨越10亿欧元的运营利润。新的战略和商业结构模式的改变,也意味着传统汽车制造商正在转变为底层软件手艺研发驱动之下的移动出行服务商。

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网友评论

  • 2021-08-01 00:02:57

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